郭孔辉

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　　汽车设计研究专家，主要从事汽车工程研究。1935年7月出生于福建省福州市。1956年毕业于吉林工业大学。1994年当选中国工程院院士。

　　郭孔辉不仅是我国汽车工程技术领域的第一位院士，我国最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究的学者，我国汽车工业自主创新杰出的倡导者和实践者，也是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。他在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，在汽车悬架、振动与载荷、轮胎力学、驾驶员模型、动态仿真与控制、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平，在国内外同行中享有很高声望。

（资料图）

　　60多年来，他一直进行着汽车科学技术的系统研究工作，取得了巨大的成就。他曾经主持了多种新型汽车的开发与多项行业重大课题的研究，取得了大量具有国际先进水平的研究成果，获国家级及部级科学技术进步奖9项。他在国内外共计发表科技论文370余篇，出版3部专著，获国家发明专利20余项，同时为我国汽车工业培养了大批高层次科技人才。

　　郭孔辉是我国汽车操纵稳定性（含制动与驱动稳定性）、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。他为解决“红旗”轿车高速稳定性创造的“高速操纵稳定性试验方法与评价理论”获1978年全国科学大会奖。20世纪80年代，他承担的“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科学技术进步三等奖、部级科学技术进步一等奖和二等奖。20世纪90年代，他提出了精确而实用的“人—车闭环操纵运动数学模型”和一系列仿真理论与方法，成功地应用于各种汽车操纵性试验的计算机仿真；提出了包括驾驶员能动控制在内的汽车优化设计方法，提出的“预瞄跟随理论”和“预瞄最优曲率模型”经多年试验证明，是目前最精确和实用的模型，1993年获部级科学技术进步一等奖。他出版了《汽车操纵稳定性》《汽车操纵动力学》 《汽车操纵动力学原理》3部专著，主持制订了我国《汽车操纵稳定性试验方法》等10多项技术标准。

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　　郭孔辉是我国汽车轮胎力学的主要奠基人。他1973年主持开发设计的“轮胎侧偏特性试验台”，至20世纪80年代发展成为具有9种试验功能的轮胎特性综合试验机，1985年获部级科学技术进步三等奖，全国首届发明展览会银奖。1988年，他提出“轮胎侧偏特性的一般理论模型”“转向制动、驱动联合运动仿真的轮胎力学统一模型”，得到广泛应用。1990年，他负责的“汽车轮胎力学特性试验研究”获部级科学技术进步二等奖。在此基础上，他对轮胎力学特性的理论和试验研究方面做了全面系统的研究，利用平板式轮胎静特性试验台的试验结果在理论上取得了重大突破，得出了轮胎侧偏一般理论模型、轮胎侧偏半经验模型、轮胎侧倾力学特性模型、轮胎在纵滑和侧滑联合工况的统一模型等稳态轮胎模型和适于制动和驱动的非稳态非线性轮胎六分力模型，在汽车操纵动力学和现代汽车动力学中得到了广泛的应用，在国内外产生重大影响，并与美国通用公司合作研究建立同时适用于高低速情况下的轮胎力学特性的半经验模型，成果已在美国通用公司推广应用。他先后研制成的“平板式多功能轮胎实验台”“轮胎高速摩擦特性试验台”，其功能和技术指标等方面都有重要创新。他建立的UniTire轮胎模型是迄今国际汽车工程学界公认的轮胎模型，得到国际汽车学界人士的广泛认同。他开创的UniTire轮胎力学模型和驾驶员模型，不仅填补了我国在这一领域的空白，更促使了一系列国有车型在技术上的重大突破。他的“全工况高精度轮胎动力学理论、关键技术及应用”研究成果，2011年获中国汽车工业科学技术、科学技术进步特等奖，吉林省科学技术一等奖，2012年获国家科学技术进步二等奖。

图源：福建师范大学附属中学

　　郭孔辉是最早将系统动力学理论与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的学者，应用1959年就提出的“力矩中心”的概念和后来提出的轮胎力学模型，创 造 了 研 究 汽 车 侧向振动的新方法。他在1976年发表的论文《汽车振动与载荷的统计分析与悬架系统参数的选择》被美国密歇根大学翻译并作为文献保存。1993年12月，该?；迪抵魅蜳apalambros教授在给他的信中说：“我们至今仍应用你的车辆模型?！苯昀?，针对底盘设计受制于人的现实情况，他独立自主地开发出我国首台底盘K&C特性试验台，改变了汽车底盘动力学和运动学设计长期依赖国外进口设备的局面，为我国民族汽车品牌的发展提供了坚实的技术支撑。

　　郭孔辉倡导并建立了国际先进水平的汽车动态模拟国家重点实验室，负责我国首台开发型汽车驾驶模拟器开发与研制，使我国成为世界上少数几个拥有该装备的国家之一，同时为吉林大学培养了一支国内领先的汽车动力学仿真学术队伍。郭孔辉是我国汽车工业自主创新杰出的倡导者和实践者。自主创新，是他的一生追求，也是他从事科技工作50余载的真实写照。他不仅致力于我国汽车总线技术、电控技术、底盘关键零部件国产化等硬实力的开发，更注重宣传以自强自立精神为核心的自主创新能力和文化等软实力的建设。为提高我国汽车产品的综合竞争力，研究开发核心技术和设备，他深入企业、高校，积极组织制订汽车、交通领域的重大规划，为民族企业提高自主创新能力和信心奔走、疾呼，在业内产生重大影响。

图源：福建师范大学附属中学

　　半个世纪以来，郭孔辉锲而不舍，献身祖国汽车工业，为我国汽车工业科学技术的发展作出了重要的贡献。他曾任中国科学技术协会常委，吉林省科学技术协会副主席，长春市科学技术协会副主席，吉林省暨长春市汽车工程学会副理事长，吉林工业大学副校长，上海交通大学、清华大学、同济大学、华南理工大学、湖南大学兼职教授。他先后被评为长春市侨界十杰，吉林省有突出贡献的拔尖人才，吉林省特等劳动模范，全国汽车行业优秀科技人才，中国汽车工业工程有限公司劳动模范及有突出贡献专家，全国归侨、侨眷先进个人，中国汽车工业50年50位杰出人物，中国汽车工业杰出人物，吉林省侨界十杰，全国侨界十杰。他的著作《汽车操纵稳定性》《汽车操纵动力学》《汽车操纵动力学原理》被众多汽车研究工作者们学习和借鉴。他执着的科学献身精神也将鼓舞更多的人，在未来的科学领域里不断地去迎接新的挑战，攀登科学的巅峰。作为侨界代表人物，他以自己的实际行动表达对祖国的热爱与崇敬。每当各地受灾人们需要帮助的时候，他都捐款捐物奉献自己的爱心。他将影响一代又一代的中国人，激励每一个爱国者。